1 vaizdas iš 22
Pastaruosius kelerius metus S klasė buvo moderniausias, technologiškai pažangiausias Mercedes sedanas, kokį tik galite nusipirkti. Tačiau 2017 metais ši garbė tenka Mercedes E klasei. Automobilių technologijos sparčiai auga, o automobilių gamintojai negali sau leisti išsaugoti naujausių automobilių technologijų savo tradiciniams pavyzdiniams automobiliams. Vietoj to, jie kuo greičiau diegia savo naujas naujoves, o tai reiškia, kad modeliai, paprastai laikomi vidutinės klasės modeliais, pvz., 5 serijos BMW ir E klasės Mercedes, dabar yra pažangiausios transporto priemonės kelyje.
Bet kokia gera yra 2017 m. Mercedes E klasė ir, dar svarbiau, ar ji atitinka naująjį 5 serijos BMW? JK keliais važiavau 2017 m. Mercedes E220d AMG, norėdamas išsiaiškinti.
[galerija:3]
Mercedes E-Class (2017) apžvalga: Dizainas
Žr. susijusią naujosios 5 serijos BMW (2017 m.) apžvalgą: Pasinaudokite labiausiai prijungtu BMW, kol kas Naujojo Audi Q5 (2017 m.) apžvalga: Mažas visureigis, kuris yra labai svarbus Mercedes S klasės (2016 m.) apžvalga: 2017 m. atnaujinimas negali ateiti pakankamai greitaiJei buvote paskutinės E klasės gerbėjas, greičiausiai jums patiks ir naujoji, nes bent jau išorėje pasikeitė ne tiek daug. E klasė yra gražiai atrodantis automobilis ir, nors šiuo metu keliuose yra keletas drąsesnių, ryškesnių konstrukcijų, „Mercedes“ laikosi savo. Tikriausiai padėjo automobilio, kurį vairavau, spalva: pateiktas E200d AMG Mercedes buvo padengtas sodria nuostabia hiacinto raudonos spalvos Designo spalva, o kartu su chromuotais akcentais ir AMG bodykit tikrai atrodo kaip prabangus automobilis.
Kaip ir dauguma dabartinės gamos Mercedes, E klasė turi didžiules groteles ir variklio dangtį, o automobilio šonuose dominuoja svyrančios linijos. Galinėje E klasėje yra suapvalinta bagažinė ir tvarkingi žibintai, suteikiantys patrauklią, bet neįvertintą išvaizdą.
[galerija:4]
Mercedes E-Class (2017) apžvalga: Interjeras
Naujosios E klasės interjeras yra daug radikalesnis nei jos išorė, o dizainas yra naujas, išsiskiriantis iš konkurentų BMW ir Audi sedanų. Vos įsėdus į automobilį pirmiausiai pastebimas didžiulis ekranas, besitęsiantis nuo vairuotojo pusės iki pat automobilio centro. Pažiūrėkite atidžiau ir pamatysite, kad planšetinį kompiuterį primenančioje korpuse yra du 12,3 colio didelės raiškos ekranai. Vis dėlto tai nėra giliai įterpta į automobilio prietaisų skydelį; Vietoj to, Mercedes atrodė, kad jis sklando priekyje, kaip didžiulis plačiaekranis planšetinis kompiuteris.
Be didžiulio ekrano, Mercedes E klasės interjeras pasižymi tradiciniu pojūčiu, pasižymi aukštu tinkamumo ir apdailos lygiu, kurio galite tikėtis iš 49 000 svarų sterlingų kainuojančio automobilio. Centrinėje konsolėje yra fiziniai automobilio garso sistemos ir oro kondicionavimo jungikliai, o dauguma automobilio funkcijų yra valdomos hibridine jutikliniu skydeliu ir ratuku, apie kuriuos pakalbėsiu vėliau.
Tačiau apskritai E klasės interjeras yra vienas iš patogesnių šiame sektoriuje ir, nors jis nėra toks orientuotas į vairuotoją kaip, tarkime, 5 serijos BMW, jis efektyviai pritraukia jus. Ir, kaip ir 5 serijoje, Mercedes aplinkos apšvietimą galima nustatyti vienai iš 64 skirtingų spalvų: šį kartą pasirinkau nuotaikingą raudoną.
„Mercedes E-Class“ (2017 m.) apžvalga: informacijos ir pramogų sistema
5 serijos BMW gali turėti vieną iš didesnių mano naudojamų ekranų, tačiau „Mercedes“ šioje srityje jį gerokai nugalėjo. Nors jį galima supainioti su vienu ekrano sluoksniu, E klasėje iš tikrųjų naudojami du sujungti ekranai, o kairėje pusėje esantis ekranas yra tas, kurį naudosite informacijos ir pramogų pusei. Tai pats didžiausias ekranas, kurį naudojau automobilyje – galbūt neskaitant Tesla Model S – ir jis yra neįtikėtinai ryškus. Nesvarbu, ar tai rodo žemėlapius, ar rodomas tekstas, aš negalėjau įžvelgti jokios pikselių struktūros.[galery:9]
„iPhone“ susiejimas buvo sudėtingesnis procesas, nei jūs manote, o kitos funkcijos, pvz., automobilio apšvietimo schemos keitimas, yra paslėptos puslapiuose ir meniu puslapiuose. Svarbu pažymėti, kad tai yra dalykai, kuriuos tikriausiai darysite vieną ar du kartus, todėl jie nesukels didelių nepatogumų.
Suradę norimus nustatymus ar puslapį, E-klasės ekranas atsidurs savo paties, tačiau jį tikrai nuvilia šiek tiek pasenusi meniu sistema.
Mercedes E-Class (2017) apžvalga: Veikimas
Nepaisant retkarčiais sudėtingos naudoti sąsajos, „Mercedes“ automobilio sistema paprastai yra gana jautri. Pavyzdžiui, žemėlapių priartinimas ir tolinimas vyksta be pauzės, o animacija yra švari ir sklandi. Tai būtų gerai įprastame ekrane, tačiau didelio tankio E klasės ekrane tai ypač įspūdinga.
„Mercedes E-Class“ nenaudoja jutiklinio ekrano, ir man tai tinka, jei yra puikus meniu ir valdymo sistema. Tačiau man pasirodė, kad „Mercedes“ meniu yra šiek tiek sudėtingas ir kartais prieštaringas.
[galerija:12]„Mercedes E-Class“ taip pat neveikia taip gerai, kai kalbama apie fizinį valdymą; konkrečiau, hibridinė, ciferblato ir jutiklinės dalies sistema, kurią Mercedes naudoja visoje savo dabartinėje modelių gamoje.
Iš esmės E-klasė suteikia jums du veikimo režimus: galite naudoti ratuką ir mygtukus arba galite naudoti kažką panašaus į jutiklinę dalį su tais pačiais funkcijų mygtukais. Abi šios sistemos yra efektyviai sukrautos viena ant kitos ir, nors jos siūlo daugiau pasirinkimo, bendra patirtis nėra tokia gera, kaip labiau sutelktos sistemos, tokios kaip „Audi“ ar 5 serijos BMW.
Valdymo elementai ant automobilio vairo taip pat nėra idealūs. Didžioji dalis naršymo atliekama naudojant talpinius mygtukus ir nieko neduoda grįžtamojo ryšio. Ir tai reiškia, kad dažnai žiūrėsite į ekranus, bandydami išsiaiškinti, ar jūsų įvestis pasiteisino.
Gaila, nes funkcijų, kurias galite pasiekti per vairą ir už jo esantį skaitmeninį brūkšnį, spektras yra labai įspūdingas. Naudojant šiuos braukimo mygtukus ir kelis meniu, E klasė leidžia valdyti visus automobilio informacinės ir pramoginės sistemos aspektus, nuo navigacijos iki muzikos ir automobilio nustatymų, taip pat leidžia labai konfigūruoti skaitmeninį brūkšnį.
[galerija:15]
Tiesą sakant, E klasė leidžia keisti beveik visus prietaisų skydelio aspektus. Galite pasirinkti sportinius, klasikinius arba progresinius šablonus, bet tada galėsite įsijungti ir koreguoti būtent tai, kas rodoma ekrane. Taigi, jei norite pakeisti žemėlapio apsukų ratuką, tai padaryti gana paprasta. Jei jaučiatės sportiškai, centrinėje konsolėje galite rodyti papildomus variklio duomenis, tokius kaip akumuliatoriaus įkrova, alyvos temperatūra ir sunaudoti kW. Kaip ir kitų E klasės Mercedes, šių ekranų dizainas yra lygus ir poliruotas.
Naudoti palydovinę navigaciją ypač paprasta, o įvedus adresą ratu arba kebliu jutikliniu kilimėliu, E klasė greitai apskaičiuoja maršrutą. „Mercedes“ palydovinės navigacijos sistema ypač naudinga dėl didžiulio ekrano, be to, 3D orientyrai, kad būtų lengviau suprasti, kur esate.
„Mercedes E-Class“, kurį vairavau, nebuvo su „heads-up“ ekranu (HUD), nors galite jį nurodyti. HUD yra turbūt viena iš naudingiausių funkcijų, kurias rasite šiuolaikiniuose automobiliuose, todėl liūdina, kad tai nėra standartinė įranga.
[galerija:2]
Mercedes E-Class (2017) apžvalga: Ryšys ir programos
E klasė yra labiausiai prijungtas Mercedes, kurį galite įsigyti šiuo metu, ir turi Apple CarPlay ir Android Auto, taip pat mobiliesiems telefonams pritaikytą Mercedes me sistemą. Tiek „Android Auto“, tiek „Apple Carplay“ veikia taip, kaip tikėjotės (nors jutiklinio ekrano trūkumas čia šiek tiek erzina), tačiau būtent „Mercedes me“ yra novatoriškiausia prijungto automobilio dalis.
Anksčiau matėme analogiškas programas, tačiau „Mercedes me“ žengia dar daugiau. Nesvarbu, ar norite rasti savo automobilį, pašildyti saloną, nuotoliniu būdu užrakinti duris ar patikrinti dalykų, pvz., stabdžių skysčio ar padangų slėgio, būseną, visa tai galite padaryti naudodami šią programą. Be to, programa taip pat naudojama nuotolinėms pusiau autonominėms funkcijoms atlikti, tačiau apie tai pakalbėsiu vėliau.
Kalbant apie ryšį, E klasėje yra ne tik „Bluetooth“, bet ir „Wi-Fi“ prieigos taškas elektroniniams įrenginiams, o tai ypač naudinga, kai jūsų telefone nėra signalo arba jei keleiviai turi tik „Wi-Fi“ veikiančius planšetinius kompiuterius.
Mercedes E-Class (2017) apžvalga: Audio
Automobilyje, kurį vairavau, buvo sumontuota aukščiausios klasės „Burmester“ garso sistema, ir tai, be jokios abejonės, buvo vienas įspūdingiausių automobilio elementų. Nuo tylios foninės muzikos iki sunkiojo roko, leidžiamo maksimaliu garsu, 13 garsiakalbių, devynių kanalų sistema suteikė sodrų ir aiškų garsą visame garso peizaže. Net ir skambant labiau bosinei muzikai, Mercedes sugebėjo sukurti griežtą, disciplinuotą žemesnę ir vidutinę diapazoną, todėl takeliai buvo energingesni. Nors „Premium Plus“ paketo dalis kainuoja 3 895 GBP, verta jį įsigyti, jei galite.
[galerija:13]