1 vaizdas iš 28
Naujasis A klasės „Mercedes“ yra didžiulis dalykas. Paprastai galite tikėtis, kad paaiškinsiu, kad tai yra pigiausias būdas įsėsti į Mercedes, viskas priklauso nuo prekės ženklo, o ne apie automobilį ir vairavimą. Galų gale, dėl šios priežasties „Mercedes“ pastaruoju metu pardavė tiek daug.
Žr. susijusią „Mini 3-Door Hatch and Convertible“ (2018 m.) apžvalgą: Mažas automobilis, pasižymintis technologijomis „Ford Fiesta 2017“ apžvalga: modernesnė populiarumo formaŠis leidimas yra šiek tiek kitoks, nes užuot tik sukūręs šiek tiek naują išvaizdą ir šiek tiek kapitaliai atnaujintą mechaniką, „Mercedes“ išėjo iš visų jėgų ir išmetė knygą.
Čia kalbu apie naują „Mercedes-Benz vartotojo patirtį (MBUX)“. Pirmą kartą parodyta šių metų Buitinės elektronikos parodoje (CES) Las Vegase. Tai, ko gero, yra pati pažangiausia aukštųjų technologijų kabina, kokią tik esu matęs automobilyje. Čia jis lenkia Mercedes E ir S klasę, kuri šiek tiek brangsta, o tai yra įspūdinga, nes pastaroji prasideda nuo 72 000 svarų sterlingų – daugiau nei dvigubai daugiau nei naujosios 25 800 A klasės.
[galerija:1]Mercedes A klasės apžvalga: MBUX ir interjero technika
Salone yra tipiškas Mercedes blingas, su daugybe mechaniniu būdu išbarstyto aliuminio ir paprastai aukšto komforto lygio. Tačiau viskas priklauso nuo naujosios A klasės technologijos, kuri prasideda nuo vairo ištempimo vienu vientisu, subtiliai lenktu braukimu.
Tai tarsi kažkas iš „Starship Enterprise“ tilto, tačiau užuot įtraukę klingonus, jis čia naudojamas spidometro ir sūkių skaitiklio, palydovinės navigacijos, medijos ir automobilio nustatymams pateikti. Ir (ar jau sakiau?) atrodo nepaprastai nuostabiai.
Vis dėlto tai nėra vienoda visuose A klasės modeliuose. Kad gautumėte geriausią patirtį, jums reikia dviejų 10,25 colių ekranų, kuriuos maitina pora Nvidia Tegra X2 lustų. Pigiausi modeliai turi 7 colių ekranus ir mažiau galingus vidinius elementus.
[galerija:12]Kad ir kurį modelį pasirinktumėte, šie du ekranai veikia maždaug vienodai. Dešinysis centrinis ekranas yra jautrus lietimui, o kairysis yra pasyvus ir naudojamas palydovinės navigacijos žemėlapiui, greičio matuokliui ir tachometrui rodyti įvairiais vartotojo konfigūruojamais išdėstymais. Ir tai labai intuityvu naudoti; Man ypač patinka tai, kaip galite sąveikauti su įvairiais automobilio nustatymais – pavyzdžiui, priekiniais žibintais – tiesiog bakstelėdami atitinkamą 3D modelio dalį ekrane.
Skaitmeninis prietaisų ekranas, esantis už vairo, yra visiškai pritaikomas. Galite paslėpti ciferblatus ir pakeisti juos 3D žemėlapiu (pateikiami ČIA Technologijos), netgi pritaikyti, kokie žemėlapio elementai rodomi.
[galerija:18]Geriausia tai, kad skirtingai nei Audi, Mercedes čia neišleido kūdikio su vonios vandeniu. Jei vairuodami nemėgstate naudotis jutikliniu ekranu, priešais pavarų perjungiklį rasite didelę jutiklinę dalį, kurią galite naudoti kaip jutiklinio ekrano pakaitalą ir braukite kairėn ir dešinėn, kad pereitumėte iš vieno ekrano į kitą, aukštyn ir žemyn, kad naršytumėte sąrašus, ir spustelėkite, kad pasirinktumėte elementus. Be to, „MacBook“ išradingos jutiklinės dalies aidas, kai tik spustelite, skleidžia grįžtamąjį ryšį.
[galerija:27]O jei norite visiškai naudotis laisvų rankų įranga, tai galite padaryti ir dėl „Mercedes“ „Linguatronic“ „Nuance“ skaitmeninio asistento, kuris leidžia gauti nuorodas, leisti muziką ir net pakeisti temperatūrą tiesiog šaukiant „hey“. Mercedes“ ir ką tik norite. Tai taip pat veikia gana gerai; ji netgi interpretuos šiek tiek neaiškius teiginius, tokius kaip „ei, Mercedes, man šalta“ kaip raginimą padidinti klimato kontrolės temperatūrą.
[galerija:22]Kalbant apie „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, juos bus galima užsisakyti nuo rugsėjo per pasirenkamą „Smartphone Connect Package“, kuriame taip pat bus belaidis įkrovimas ir skaitmeninio rakto galimybė per „Mercedes“ programą. Neigiamas dalykas yra tai, kad JK modelyje nėra HUD, nors naudojant skaitmeninę prietaisų grupę, tai yra šiek tiek atleistina.
TAIP PAT SKAITYKITE: Mini 3 durų liukas ir kabrioletas (2018 m.) apžvalga: mažas automobilis, kuris yra didelis technologijų srityje
Mercedes A klasės apžvalga: saugos funkcijos ir pagalba vairuotojui
Jei visa tai būtų naujajame „Mercedes“ automobilyje esančių technologijų pakete, pakaktų patogiai jį pamatyti prieš kiekvieną kitą automobilį, kurio kaina mažesnė nei £30 tūkst. , visa tai neprivaloma.
Pirmiausia tai papildytas navigacijos paketas, kuriuo, atvirai kalbant, reikia pamatyti, kad būtų galima patikėti. Taigi pažiūrėkite į toliau pateiktą nuotrauką ir grįžkite į apžvalgą.
[galerija:24]Tai, ką matote, iš esmės yra mišrios realybės satnav. Tam naudojama priekinė automobilio kamera, kad būtų rodomas kelio vaizdas realiuoju laiku, perdengtas mėlyna rodykle, kuri nurodo kelią, kurį reikia eiti, o dešinėje rodoma tradicinė sankryžos grafika iš viršaus į apačią.
[galerija:23]Tai labai protingas dalykas ir naujovė, kuri iš tikrųjų veikia. Tai leidžia daug aiškiau suprasti, kuriuo išvažiavimu pasirinkti žiedinę sankryžą; Tiesą sakant, sakyčiau, kad tai taip pat pagerina saugumą, nes pažvelgę į žemėlapį vis tiek galite matyti, kas yra priešais jus, todėl visada žinote apie savo aplinką.
Žinoma, tai nėra vienintelė technologijomis pagrįsta saugos sistema, siūloma naujojoje A klasėje. Taip pat yra kelio ženklų aptikimo funkcija, kuri rodo maksimalų leistiną greitį kelyje, kuriuo važiuojate.
[galerija:19]Taip pat yra parinktis nurodyti „Active Lane Keeping Assist“, kuri išlaiko jus savo eismo juostoje, jei pradedate dreifuoti. Radau, kad jis veikė gerai, tačiau gali kelti nerimą, kai važiuojate greitai.
Kiti, labiau pusiau autonomiški režimai, pavyzdžiui, Mercedes „Distronic“ aktyvioji vairavimo pagalbinė sistema, suteikianti „pastebimą vairavimo pagalbą net posūkiuose“, A klasėje bus prieinama iki metų pabaigos.
SKAITYKITE KITAS: „VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): „Volkswagen“ visureigis yra technologijų stebuklas
Mercedes A klasės apžvalga: Garso sistema
Mano bandomojo važiavimo modelyje įdiegta vidutinės klasės garso sistema buvo šiek tiek mažiau įspūdinga. Garsiakalbiai nėra firminiai; Vietoj to, tai yra „Mercedes-Benz“ vidiniai garsiakalbiai, kuriuos varo 225 W stiprinimas. Yra žemųjų dažnių garsiakalbis bagažinėje, aukštų dažnių garsiakalbiai A statramsčiuose ir galinėse durelėse, vidutinės klasės garsiakalbiai visose keturiose duryse, o priekyje taip pat yra vidurinis vidutinės dažnio garsiakalbis.
[galerija:14]Ant popieriaus jis atrodo įspūdingas; iš tikrųjų našumas yra įvairus, o bendra garso kokybė man pasirodė per daug niūri. Net tada, kai sumažinau aukštąjį garsą šešiais žingsniais ir dviem žingsniais perkėliau faderį, kai skambėjo užpakalinė muzika, skambėjo ausis erzinančiai. Aukštos tos yra per griežtos ir trapios, todėl sunku mėgautis klausytis ilgiau nei kelias minutes vienu metu.
Gaila, nes kitur garso kokybė yra visiškai gera. Viduriniai ir bosai buvo visiškai priimtini. Žemieji garsai skamba gražiai, o vidutiniai žemieji dažniai skamba stipriai. Vidurys atskleidžia pakankamai detalių ir nėra nustumtas į antrą planą, o tai puikiai tinka dainoms, kuriose akcentuojamas vokalas.
Pridėkite įspūdingą garso sceną ir fantastišką instrumentų atskyrimą ir būtumėte turėję stulbinančią garso sistemą – jei ne tos nepakeliamai veržlios aukštosios tonos.
[galerija:25]SKAITYKITE KITAS: „Ford Fiesta 2017“ apžvalga: modernesnė populiarioji forma
Mercedes A klasės apžvalga: dizainas ir patogumas
Kalbant apie hečbekus, A klasė yra vienas iš brangiausių pasiūlymų rinkoje, tačiau, kaip matėme, naujoji A klasė tai visiškai pateisina, ypač dėl savo aukštųjų technologijų informacijos ir pramogų bei pagalbinių sistemų.
Tai taip pat aukščiausios klasės pagal tai, kaip jis įrengtas viduje. Nuo minkštų, sintetinių „odinių“ kėdžių iki ventiliacijos angų, kurios atrodo kaip reaktyvinio variklio įsiurbimo angos, žyminčios prietaisų skydelį.
[galerija:15]Tiesą sakant, priklausomai nuo jūsų temperatūros reguliavimo, ventiliacijos grotelės netgi keičia spalvą, laikinai pasidaro raudonos, kai šildote saloną, ir mėlynos, kai ją vėsinate.
Ant vairo taip pat yra daug paslėptų brangakmenių. Be įprastų valdiklių, tokių kaip garsumo reguliavimas ir pastovaus greičio palaikymo sistema, abiejose rato pusėse yra du talpiniai, lietimui jautrūs mygtukai. Vienas iš šių mygtukų valdo informacijos ir pramogų sistemos ekraną, o kitas skirtas skaitmeninei prietaisų grupei. Jie jautrūs ir intuityviai naudojami, o vairuotojui suteikia dar vieną būdą valdyti įvairias automobilio parinktis.
[galerija:13]Dabar, nepaisant dviejų automobilio 10,25 colių ekranų, Vokietijos gamintojas nusprendė palikti kelis fizinius mygtukus. Pavyzdžiui, klimato valdikliai, esantys po priekinėmis ventiliacijos angomis, yra visi fiziniai jungikliai ir mygtukai. Taip pat jutiklinę dalį supa mygtukų rinkinys, kuriame yra perjungimo jungiklis, skirtas važiuoti dviračiu per keturis automobilio vairavimo režimus: Eco, Sport, Individual ir Comfort.
Galiausiai dešinėje prietaisų skydelio pusėje yra fizinis maitinimo ir Start/Stop mygtukas. Jums taip pat nereikės niekur dėti rakto, jei jį turėsite; tu gerai eini.
SKAITYKITE KITAS: „Nissan Leaf 2018“ apžvalga: populiariausias JK elektromobilis gerėja
Mercedes A klasės apžvalga: vairavimo patirtis, variklis ir valdymas
Pristatymo renginyje vairavau A 200 AMG su keturių cilindrų 1,4 litro benzininiu varikliu su turbokompresoriumi. Radau, kad automobilis yra kompetentingas posūkiuose ir lengvai valdomas. Jis jaučiasi lengvas ir buvo gana dailus lenktuose Kotsvoldso keliuose ir aplink jį. Tačiau, jei esate atidus vairuotojas, tai neskatins jūsų pulso.
[galerija:5]Beje, automobilis nesistengia būti sportiškas. Jis sukurtas kaip patogus pasivažinėjimas, kurį mėgausitės važiuodami greitkeliu. Tačiau net ir čia yra tam tikrų problemų.
Neskaitant silpno nemalonaus variklio triukšmo, kai nuspaudėte pedalą prie metalo, buvau šokiruotas išgirdęs nemažą kelio triukšmą, tiek daug, kad išmušė mane iš bendro vairavimo patirties. Net ir suaktyvinus garso sistemą, galite pajusti vibracijas per grindis – ko nesitikėtumėte iš Mercedes. Vietoj to, tikiuosi palaimingos tylos ir švelnaus, malonaus važiavimo.
[galerija:6]Mūsų sesuo „Auto Express“ šių metų pradžioje paskelbė visą savo „Mercedes A-Class“ apžvalgą, todėl perskaitykite jų nuomonę apie automobilio veikimą ir valdymo savybes.
TAIP PAT SKAITYKITE: „Tesla Model S“ (2017 m.) apžvalga: dar kartą aplankome populiariausią Elono Musko elektromobilį
Mercedes A klasės apžvalga: kaina ir galimybės
JK naujoji A klasė yra trijų komplektacijos lygių: SE, Sport ir AMG. Pradinio lygio A 180 d SE, kuriame sumontuotas 1,5 litro keturių cilindrų turbodyzelinis 114 AG dyzelinis variklis, kainos prasideda nuo 25 800 svarų sterlingų. Arba galite rinktis iš dviejų benzininių modelių: 1,3 l keturių cilindrų A 200 I važinėjau su 161 AG ir 2,0 l keturių cilindrų turbokompresoriumi A 250 su 221 AG, kurių kaina atitinkamai nuo 27 500 £ ir 240 £. .
Ir kadangi „Mercedes“ rudenį planuoja išleisti pigesnį A 180 benzininį variantą ir du galingesnius dyzelinius variantus (200 d ir A 220 d) iki 2019 m. pradžios, netrukus turėtų būti iš ko rinktis. Iš pradžių visi modeliai bus su „Mercedes“ septynių greičių, dvigubos sankabos 7G-DCT automatine pavarų dėže. Rankiniai modeliai į JK turėtų pasirodyti 2018 m. pabaigoje.
[galerija:7]Visuose modeliuose yra oro kondicionierius, DAB radijas ir lengvo lydinio ratlankiai, kurių dydis priklauso nuo jūsų norimos specifikacijos. Pavyzdžiui, „Sport“ komplektuojamas su 17 colių ratais, o AMG modelis – su didesniais 18 colių ratlankiais. Žinoma, kaip ir kiekvienas naujas automobilis rinkoje, galite rinktis iš įvairių paketų, kuriuos galite pridėti prie pagrindinių modelių.
Čia verta paminėti, kad visose apdailos dalyse standartiškai yra 7 colių ekranai (kabina ir prietaisų skydelis), o norėdami turėti vieną ar du 10,25 colių ekranus, turite mokėti papildomai.
[galerija:17]Pavyzdžiui, į 1 395 svarų sterlingų kainuojantį „Executive“ paketą įeina du 10,25 colių jutikliniai informaciniai ir pramoginiai ekranai, „Active Parking Assist“ su „Parktronic“, šildomos priekinės sėdynės ir atlenkiami veidrodėliai. „Premium“ paketas, kainuojantis 2 395 svarų sterlingų, prideda 10,25 colio kabinos ekraną, 64 spalvų aplinkos apšvietimą, apšviestas durų slenksčius, Keyless Go, vidutinės klasės garso sistemą ir galinius porankius.
Jums taip pat gali būti įdomu nurodyti 495 GBP kainuojantį „Papildytos navigacijos paketą“, kuris papildo mišrios realybės navigaciją ir „Traffic Sign Assist“.
[galerija:4]Mercedes A klasės apžvalga: Verdiktas
Šių metų Mercedes A klasė su visiškai nauja MBUX sąsaja yra žaidimų keitiklis mažiems prabangiems automobiliams. Jis pristato didelių automobilių technologijas įperkamiausiam Mercedes modeliui ir vienu ypu pralenkia A klasę savo konkurentus prabangiame hečbeko erdvėje.
Man ypač patinka, kaip „Mercedes“ įdiegė sąsają, apimančią prietaisų skydelį ir kabiną. Įtraukus AR, MBUX sistema yra viena iš technologiškai pažangiausių informacijos ir pramogų kabinos kombinacijų, kokią aš kada nors mačiau.
Tačiau ne viskas rožinė, o gana blanki garso sistema ir neišvengiamas kelių triukšmas tam šiek tiek kenkia. Šie du elementai atima malonumą ir malonumą vairuojant automobilį, o už hečbeką, kurio kaina prasideda nuo 25 800 GBP (31 710 GBP už automobilį, kurį vairavau), tikiuosi daug daugiau.