1 vaizdas iš 17
Kai „Nissan X-Trail“ pirmą kartą buvo pristatytas 2000-ųjų pradžioje, automobilių rinka buvo visiškai kitokia vieta. Turėjote savo šeimos automobilius ir 4x4, o terminas „crossover“ turėjo visiškai kitokią reikšmę. „X-Trail“ pradėjo kažką naujo: tai buvo masyvus 4 × 4 dėžės modelis, tačiau jis buvo skirtas tiek mokyklos vykdomoms pareigoms, tiek aktyviam naudojimui lauke.
Pasuko 17 metų ir 4×4 rinka pasikeitė. Kiekvienas gamintojas dabar turi visą rusiškų dydžių krosoverių transporto priemonių asortimentą, o „Nissan Qashqai“ yra populiariausias iš jų. Didesnis „Nissan X-Trail“ vis dar yra labai populiarus, o 2016 m. visame pasaulyje parduota 766 000, todėl jis tapo „populiariausiu visureigiu pasaulyje“, o dėl papildomo dydžio jis yra praktiškesnis pasirinkimas šeimoms nei „Qashqai“.
TAIP PAT SKAITYKITE: „Nissan Qashqai“ (2017 m.) apžvalga – populiarus krosoveris šiek tiek pakeistas
[galerija:2]„Nissan X-Trail“ (2017 m.) apžvalga: interjeras, automobilio technologijos ir garsas
Kaip ir bet kam tokiam populiarumui, nėra prasmės kas kelerius metus išplėšti taisyklių sąvadą ir pradėti iš naujo; taigi naujasis 2017 X-Trail yra ankstesnio modelio evoliucija, o ne dramatiškas pokytis.
Žr. susijusią „Audi Q2“ apžvalgą: visureigis, kuris nori būti hečbekas Naujojo „Nissan Qashqai“ (2017 m.) apžvalga: Populiariame krosoveryje dabar yra autonominio vairavimo technologija Geriausi 2018 m. JK elektromobiliai: geriausi JK parduodami elektromobiliaiTai akivaizdu, kai įžengiate į atnaujintą 2017 m. „Nissan X-Trail“. Nepaisant kelių atnaujinimų, tai labai pažįstama vieta sėdėti. Iš tiesų, kai pirmą kartą turėjau galimybę vairuoti X-Trail, tai buvo kartu su naujuoju Qashqai ir jis turi tiek daug to modelio dizaino DNR, kad juos sunku atskirti tiems, kurie nežino.
Taigi, kas naujo viduje? Kaip ir „Qashqai“, akivaizdžiausia vizualinė naujovė – naujasis vairas, kuris dabar turi rafinuotą, plokščią dugną, storesnį ratlankį ir mažesnę centrinę stebulę, kad būtų lengviau matyti prietaisų ciferblatus.
[galerija:6]Kitur aukščiausios klasės „Tekna“ apdaila dabar turi šildomas priekines sėdynes, o antroje eilėje odinės sėdynės turi „patobulintą skiautinį“, o penkių vietų modelio (septynių sėdynių) bagažinės talpa padidinta nuo 550 litrų iki 565. modelio bagažinės tūris išlieka 445 litrai), tačiau ji neatrodo labai skiriasi, o išdėstymas ir populiarus septynių vietų variantas išlieka.
Taip pat nebuvo padaryta didelio žingsnio į priekį, kalbant apie tai, ką X-Trail siūlo savo informacinėje pramogų sistemoje. Yra nauja pasirenkama aštuonių garsiakalbių „Bose“ garso sistema, kurios neturėjau galimybės klausytis bandomajame „X-Trail“, bet kuri „Nissan Qashqai“ skamba fantastiškai, o dabar visame diapazone yra ir DAB radijas.
Priešingu atveju, net ir turėdama šiek tiek „programėlę“ primenančią išvaizdą, informacijos ir pramogų sistema pradeda rodyti savo amžių. Palydovinė navigacija veikia pakankamai gerai, tačiau išmaniųjų telefonų naudotojams yra mažai galimybių, išskyrus įprastą laisvų rankų įrangą ir „Bluetooth“ garso atkūrimo palaikymą. Nėra „Android Auto“ ar „Apple Carplay“ parinkties, o vienintelės integruotos programos pateikia „Eurosport“ antraštes, „TripAdvisor“ pasiūlymus ir „Google“ internetinę paiešką. Ne pati naudingiausia programinės įrangos rinkinys, dėl kurio ryžčiausi.
Pliusas dalykas yra tai, kad 2017 m. „Nissan X-Trail“ informacinė ir pramogų sistema yra bent jau paprasta naudoti ir logiškai išdėstyta – gaila, kad joje nėra labai daug.
[galerija:11]Nissan X-trail (2017) apžvalga: Pagalbos vairuotojui technologijos
Naujasis „Nissan X-Trail“ piešia panašų vaizdą, kai kalbama apie pagalbos vairuotojui technologijas, kurias „Nissan“ puikiai panaudojo pristatymo metu. „ProPILOT“ praminta sistema galės valdyti vairavimą, greitėjimą ir stabdymą greitkeliuose bei važiuojant dideliu greičiu; tačiau „Nissan X-Trail“ klientams jis pasieks tik 2018 m.
Kol kas turėsite tenkintis su įprastu naudingų, bet šiek tiek mažiau įdomių funkcijų pasirinkimu, įskaitant (priklausomai nuo įsigyto modelio) automatinę zoną ir lygiagretų parkavimą, 360 laipsnių kameros vaizdą iš viršaus į apačią, kelią. - ženklų atpažinimas ir įspėjimai apie nukrypimą nuo eismo juostos.
„X-Trail“ pagalbinė pajudėjimo įkalnėje funkcija buvo patobulinta naudojant naują „Stand Still Assist“, kuri automobilį nejudės tris minutes prieš automatiškai įjungdama stovėjimo stabdį. Taip pat buvo patobulintos automobilio „Intelligent Mobility“ funkcijos – pėsčiųjų atpažinimas papildo automobilio „išmaniojo avarinio stabdymo“ sistemą ir galinio kryžminio eismo įspėjimą, kuris įjungia vaizdinius ir garsinius įspėjimus, kai vairuotojas bando važiuoti atbuline eiga, kai aptinkama kita transporto priemonė. artėjant iš šono.
[galerija:10]„Nissan X-Trail“ (2017 m.) apžvalga: varikliai, važiavimas kelyje ir bekele
„Nissan X-Trail“ galima įsigyti su keliais skirtingais varikliais su priekiniais ir keturiais varomaisiais ratais bei su mechanine ir automatine CVT pavarų dėže. Tai iš esmės toks pat diapazonas kaip ir ankstesnio modelio X-Trail.
Vairavau keturiais ratais varomą 2 litrų 175 AG dyzelinį variklį su šešių laipsnių mechanine greičių dėže ir bekelėje, ir bekelėje jis elgėsi nepriekaištingai bet kokiomis sąlygomis. Šiek tiek triukšminga, kai apsukos didėja, o mechaninė greičių dėžė toli, reiškia, kad pavarų perjungimas yra šiek tiek žemiškas, tačiau valdymas yra ramus ir užtikrintas, kaip visada, o kėbulo posūkis stebėtinai gerai valdomas posūkiuose. didelė transporto priemonė.
[galerija:5]Kelyje jis jaučiasi beveik toks pat judrus ir gerai valdomas kaip mažesnis „Qashqai“ ir patogiai važiavo mūsų bekelės maršrutu – daugiausia žvyruotais ugniagesiais keliais su viena stačia ir nelygia nuokalnės atkarpa.
Nereikia nerimauti dėl sudėtingų nustatymų – paprasta centrinėje konsolėje sumontuota rankenėlė leidžia perjungti 2WD, automatinį režimą (kai galiiniai ratai perduodama tik slidžiomis sąlygomis) ir 4WD – tai nėra automobilis, kurį galite Leiskitės į pačius atšiauriausius safarius bekelėje, tačiau puikiai susitvarkysite, jei reguliariai važiuosite pakankamai ilgas neasfaltuoto kelio atkarpas.
„Nissan X-Trail“ (2017 m.) apžvalga: Verdiktas
Kainos prasideda nuo šiek tiek daugiau nei 23 000 svarų sterlingų, „Nissan X-Trail 2017“ – tai jūsų pinigai. Jis erdvus, gerai valdomas, užtikrina veiksmingą važiavimo bekelėje galimybes, taip pat yra geras saugos technologijų pasirinkimas.
Šiek tiek patobulintas išorinis dizainas reiškia, kad jis taip pat atrodo geriau nei bet kada anksčiau, nors manau, kad šiek tiek nepatogus galinių stabdžių žibintų blokai galėtų būti pakeisti.
Tačiau jos informacinę ir pramogų sistemą reikia patobulinti – ji atrodo senamadiška, o funkcijos ribotos – ir apmaudu, kad „ProPILOT“ bus pristatytas tik 2018 m., todėl pirkėjai, ieškantys pažangiausių technologijų, gali norėti tai padaryti. akis nukreipia į „Skoda Kodiaq“.