- Frankfurto automobilių parodos 2017 naujienų apžvalga: GERIAUSI automobiliai ir technologijos iš šių metų renginio
- Iš naujo apibrėžti miesto automobilį: kitas „Smart“ žingsnis
- Mercedes-AMG Project One
- 8 serijos BMW
- BMW i Vision Dynamics
- „Honda Urban EV Concept“.
- Elektrinis mini
- Naujas BMW i3
Šiais laikais visi nori sukurti protingą miesto automobilį, o jei pažvelgsite į dabartines automobilių technologijų tendencijas, nesunku suprasti, kodėl. Ateityje miesto gyventojai naudos automobilius trumpoms kelionėms iš vienos miesto pusės į kitą, todėl jie puikiai tiks elektros energijai. Be to, mūsų naudojami elektromobiliai ilgainiui taps autonomiški, o trečia, užuot juos pirkę, galime tiesiog išsinuomoti ir dalytis.
Pasižvalgykite po šių metų Frankfurto automobilių parodos salę ir rasite kiekvieno gamintojo koncepcinį arba „artimą gamybos“ automobilį, kuris pažymės bent vieną iš tų autonominių, elektrinių ar bendrai naudojamų dėžių. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ turi ID koncepciją, BMW – „Mini Electric“ ir „i3“, o „Honda“ – naują mielai atrodančią „Urban EV“ koncepciją. Tačiau pasukite laikrodį atgal ir yra viena įmonė, kuri visada gamino miesto automobilius.
Prieš „Tesla“ ar „Nissan Leaf“ egzistavimą „Smart“ sukūrė geriausią miesto automobilį. „Smart“ automobilis atrodė keistai, kai pirmą kartą buvo išleistas 1998 m., tačiau maždaug po 20 metų jis yra mažai tikėtinas automobilių, kuriuos naudosime ateityje, pirmtakas.
TAIP PAT SKAITYKITE: „Smart Electric Drive“ apžvalga
Praėjusiais metais „Smart“ ėmėsi akivaizdaus žingsnio – į savo elektromobilius įtraukė jėgos agregatus, tačiau dabar, kai tiek daug konkurentų nori šiek tiek jo vejos, ką ji daro toliau? Norėdamas sužinoti, kaip „Smart“ planuoja išlikti mobilumo pradininku, kai visi nori pasiimti savo lopinėlį, ir ką jis mano apie transporto ateitį, Frankfurto automobilių parodoje kalbėjausi su „Smart“ generaline direktore Annette Winkler.
Tik elektrinė pavara
„Smart Vision EQ Concept“ yra kitas automobilių gamintojo vizijos žingsnis, tačiau prieš tai verta pasidomėti, ką „Smart“ ką tik paskelbė. „Nuo 2020 m. „Smart“ Šiaurės Amerikoje ir Europoje planuojame siūlyti tik elektrinę pavarą“, – man sako „Smart“ generalinė direktorė Annette Winkler. „Smart bus pirmasis degimo prekės ženklas, paverstas grynai elektrine pavara. Ir aš manau, kad motyvacija tam yra gana aiški“.
„Nuo pat pradžių „Smart“ visada buvo galvojama apie elektrinį, o dabar manome, kad atėjo laikas įgyvendinti šią viziją, nes dabar visi yra atviri elektrinei pavarai“, – aiškina Winkleris. „Palyginti su tuo, kai kalbėjote prieš trejus ar penkerius metus, visiškai pasikeitė mąstymas, susidomėjimas ir dėmesys elektrinių platformų automobiliams. Nėra prekės ženklo, kuris galėtų tai padaryti geriau nei „Smart“.
Nors tai gali atrodyti kaip dar vienas drastiškas sprendimas, perėjimas prie EV yra prasmingesnis tik „Smart“ nei daugumai gamintojų. Winklerio teigimu, dauguma „Smart“ vairuotojų yra mieste ir nuvažiuoja maždaug 35–40 kilometrų per dieną – gerokai žemiau dabartinių elektromobilių technologijų diapazono ribų.
Jokių hibridų
Žr. susijusią „Smart Electric Drive Fortwo“ ir „Forfour“ (2017 m.) apžvalgą: „Smart“ visiškai elektra varomų miesto šlifavimo priemonių naudojimas. Geriausi elektromobiliai 2018 m. JK: geriausi JK parduodami elektromobiliai „Porsche Mission E“: visoje Europoje įrengiami greito įkrovimo taškai elektrinis sportinis automobilisĮdomu tai, kad „Smart“ perėjimas prie elektromobilių nebus toks laipsniškas, kaip „Mercedes“ brolis. Toje pačioje parodoje „Mercedes“ pristatė „Project One“ – meilės laišką hibridinėms technologijoms, tačiau Winkleris man sako, kad „Smart“ hibridinių technologijų visai nenaudos – ir tam yra keletas įtikinamų priežasčių.
„Hibridai nebūtų prasmingi“, - sako ji. „Visų pirma, tai yra pakavimo problema, o paskui – išlaidų problema. Be to, man buvo pasakyta, kad esamų klientų naudojimas ir jų įsisteigimo vieta reiškia, kad hibridinio automobilio teikiama diapazono išplėtimo galimybė tiesiog nėra svarbi.
„Smart“ ateitis
Taigi, ką dar „Smart“ gali padaryti, kad išlaikytų savo, kaip geriausio miesto automobilio, poziciją? Tokį klausimą užduodu „Smart“ generalinei direktorei, o atsakydama ji man nurodo „Smart's Vision EQ Concept“.
Sėdėdamas ant stovo už „Project One“ hiperautomobilio, „Vision EQ Concept“ gali atrodyti šiek tiek panašus į esamus „Smart“ automobilius, tačiau turi keletą pagrindinių funkcijų, kurių trūksta dabartiniuose prekės ženklo modeliuose. Balta, blizgi ir iš dalies permatoma koncepcija atrodo kaip kažkas iš WALL-E, tačiau tai yra reikšmingas „Smart“ technologijos pavyzdys, kurio prireiks visiems būsimiems automobiliams.
Šias idėjas galima apibendrinti santrumpa CASE: C reiškia prijungtą, A reiškia autonominį, S reiškia bendrą ir paslaugas, o E reiškia elektrinį.
„Tai yra derinys visko, ką manome, kad naujosios technologijos leis įrodyti gyvenimo kokybę miestuose ir mobilumą“, – sako „Smart“ generalinis direktorius. „Tai automobilis su 5 lygio autonominėmis [funkcijomis], visiškai orientuotas į dalijimąsi. Tai reiškia vieną ar du keleivius, nedidelį personalizavimą, ryšius, įtaisus ir paslaugų teikėją, todėl tai tarsi liokajus.
„Nėra nei pedalų, nei vairo – tai tikrai svetainė. Tai taip pat susiję su autonominiais ir elektriniais automobiliais – tai leidžia pristatyti daug daugiau erdvės ir daug daugiau jaukumo.
Tačiau akivaizdu, kad koncepcijos 24 colių prietaisų skydelio ekranas, jaustukų ekrano grotelės ir atbulinės žirklinės durys tikriausiai nebus gaminamos. Vietoj to, Winkler mano, kad tai yra platforma temoms, apie kurias šiuo metu galvoja „Smart“, demonstruoti. „Tai ekstremalus, bekompromisis demonstracinis automobilis, kuriame pristatome savo skaitmeninimo idėjas miesto eismui gerinti“, – aiškina ji.
Kaip ir visi kiti gamintojai, „Smart“ mano, kad automobilių ateitis suksis apie technologijas, tačiau „Smart“ mano, kad tai geriausia vieta tai įgyvendinti, ir aš iš tikrųjų sutinku. Kiekvienas gamintojas gali sukurti mielus koncepcinius automobilius, tačiau „Smart“ tiesioginės žinios apie miesto automobilių rinką reiškia, kad jo tyrimų ir plėtros skyriaus idėjos turi daug didesnę tikimybę, kad jos atsidurs mūsų keliuose.